Сервоприводный клапан с пилотным управлением Danfoss ICS140 (027H4023)

Производители
Артикул: 16561
Основная характеристика: 42 SD - 1 5/8 “ (на 1 пилот )

57887руб.
Основная характеристика: 42 SD - 1 5/8 “ (на 1 пилот )

В корзину
Есть в наличии

Консультация



Консультация

Заказать товар






Заказать Каталог

Описание

Сервоприводные клапаны ICS с управлением от пилотного клапана относятся к серии ICV (промышленные регулирующие клапаны). Клапаны состоят из трех главных компонентов: корпус клапана, функциональный модуль и верхняя крышка. Сервоприводные клапаны ICS с управлением от пилотного клапана служат для регулирования давления, температуры, а также работают в двухпозиционном режиме в холодильных системах. Они предназначены для работы с хладагентами высокого и низкого давления. Клапаны ICS могут использоваться на сторонах высокого и низкого давления, в линиях всасывания сухого и влажного пара, а также в линиях жидкого хладагента без фазового перехода. Работа клапана ICS зависит от пилотного давления, поступающего через пилоты или от внешней пилотной линии. Клапан ICS 1 имеет один штуцер для подвода внешнего пилотного давления, а клапан ICS 3 – три штуцера.

Преимущества

•  Предназначены для промышленных систем охлаждения с максимальным рабочим давлением 52 бар изб. (754 фунт/дюйм2 изб.).

•  Применяются с ГХФУ, ГФУ хладагентами, R717 (аммиак) и R744 (CO2).

•  Непосредственное соединение с трубопроводом.

•  Типы соединений: сварка встык, сварка с втулкой, пайка и резьбовое соединение.

•  Корпус клапана выполнен из низкотемпера-турной стали.

•  Небольшой вес и компактная конструкция.

•  V-образное проходное отверстие конуса клапана обеспечивает оптимальную точность регулирования, особенно при частичной нагрузке.

•  Функциональный модуль имеет стальное поршневое кольцо, обеспечивающее высокую точность регулирования.

•  Клапаны ICV 4”, 5” и 6” ANSI имеют штуцер с резьбой NPT на выходе клапана.

•  Сменное тефлоновое седло клапана для клапанов ICS 25-80

•  Для всех клапанов ICS 25-150 доступны комплекты запасных частей.

•  Модульный принцип построения

–  Каждый корпус клапана можно заказать с несколькими типами и размерами присоединительных штуцеров

–  Ремонт клапана ICS 25-80 производится заменой функционального модуля

 –   Возможность переделать сервоклапан ICS с управлением от пилотного клапана в сервоприводный клапан ICM.

•  Ручное открытие клапана.

•  Клапаны ICS – это многофункциональные клапаны, где несколько пилотных клапанов могут быть установлены в пилотные штуцеры.

•  Все стандартные пилотные клапаны могут использоваться с клапанами ICS всех размеров. Они либо непосредственно вкручиваются в крышку клапана ICS, что позволяет отказаться от сварных и паяных соединений, либо устанавливаются во внешней пилотной линии.

•  Имеется штуцер для присоединения манометра, замеряющего давление на входе клапана.

•  Крышка клапана может быть повернута для установки в любом из четырех возможных положений и это не отразится на нормальной работе клапана.

Конструкция

Клапаны ICS сконструированы как клапаны с пилотным управлением, требующие минимального перепада давления для открытия. Если перепад давления на клапане составляет 0 бар (0 фунт/ дюйм2), клапан ICS будет закрыт. Если перепад давления составляет 0,2 бар (3 фунт/дюйм2) или больше, клапан будет полностью открыт. При перепадах давления от 0,07 бар (1 фунт/дюйм2) до 0,2 бара(3 фунт/дюйм2), степень открытия клапана будет пропорциональна перепаду давления.

Клапан ICS может работать с одним или тремя пилотными клапанами. Два из трех пилотных штуцера (S1 и S2) соединены последовательно, а третий (P) соединен параллельно по отношению к ним. Это позволяет создавать разные комбинации с применяемыми пилотными клапанами, что дает возможность получить большое разнообразие регулирующих функций.

Существует большое разнообразие присоединительных штуцеров для клапанов ICS:

•  D: Под сварку встык, DIN (2448)  

•  A: Под сварку встык, ANSI (B 36.10)

•  J: Под сварку встык, JIS (B S 602)

•  SOC: Под сварку с втулкой, ANSI (B 16.11)

•  SD: Под пайку, DIN (2856)

•  SA: Под пайку, ANSI (B 16.22)

•  FPT: Под внутреннюю трубную резьбу (ANSI/ASME B 1.20.1)

Сертификация

Конструкция клапанов ICS удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к холодильному оборудованию. Клапаны ICS сертифицированы в соответствии с Директивой ЕС для оборудования, работающего под давлением и маркированы знаком СЕ. Более подробная информация приведена в инструкции по монтажу. Материал корпуса и крышки клапана- низкотемпературная сталь.

Технические характеристики

 •  Хладагенты – Применяются с ГХФУ, ГФУ хладагентами, R717 (аммиак) и R744 (CO2). Использование клапанов с горючими углеводородными соединениями не рекомендуется.

•  Диапазон температур: –60/+120°C (–76/+248°F).

•  Защита наружной поверхности ICS 25-150: Наружная поверхность клапанов хромирована для защиты от коррозии.

 •  Диапазон давлений: Конструкция клапана рассчитана на работу при максимальном давлении 52 бар изб. (754 фунт/дюйм2 изб.).

Открывающий перепад давления:

Клапан полностью открыт при минимальном перепаде давлений 0.2 бар изб. (3 фунт/дюйм2 изб.)

Максимальный открывающий перепад давлений (MOPD), только для соленоидных клапанов при номинальных условиях.

–  10 Вт переменного тока до 21 бар (305 фунт/дюйм2)

–  20 Вт переменного тока до 40 бар (580 фунт/дюйм2) 

ICS 25, ICS 32, ICS 40, ICS 50,ICS 65

DANFOSS ICS 25, ICS 32, ICS 40, ICS 50,ICS 65

ICS 25, ICS 32, ICS 40, ICS 50, ICS 65 danfoss

ICS 25, ICS 32, ICS 40, ICS 50, ICS 65_danfoss

Основной клапан ICS 3 может быть оборудован одним, двумя или тремя пилотными клапанами и поэтому может реализовывать до трех регулирующих функций. При использовании внешней пилотной линии число регулирующих функций может быть увеличено. В клапане ICS с тремя пилотными клапанами пилотные штуцеры имеют следующую взаимосвязь:

•  Пилотные клапаны, установленные в штуцеры SI и SII, соединяются последовательно.

•   Основной клапан ICS 3 будет полностью закрыт, если хотя бы один из последовательно соединенных пилотных клапанов будет закрыт. Клапан сможет открыться только єсли оба пилотных клапана будут полностью и одновременно открыты.

•  Пилотный клапан, установленный в штуцер P, соединен параллельно пилотным клапанам, установленным в штуцеры SI и SII.

Основной клапан ICS будет полностью открыт при полностью открытом пилотном клапане в штуцере Р, независимо от степени открытия пилотных клапанов в штуцерах SI и SII. Клапан ICS будет полностью закрыт, если пилотный клапан в штуцере Р будет полностью закрыт и хотя бы один из пилотных клапанов в штуцерах SI и SII также будет полностью закрыт. Влияние степени открытия пилотных клапанов, установленных в штуцерах SI, SII и Р, на работу основного клапана показано в таблице ниже.

Если на клапан ICS устанавливаются не три пилотных клапана, то свободный штуцер(ы), должны быть заглушены при помощи заглушки. Если заглушка состоит из частей A+B, то каналы, выходящие из заглушенных пилотных штуцеров, будут перекрыты. (См. рисунок ниже).

Если заглушка имеет только верхнюю часть A, то каналы, выходящие из заглушенного пилотного штуцера, останутся открытыми.

Если степень открытия основного клапана ICS не должна зависеть от давления на его входе или необходимо осуществлять более 3-х регулирующих функций, на штуцеры SI, SII и Р можно установить ниппели для подвода внешнего пилотного давления. Это можно сделать как

для клапана ICS 1, так и для клапана ICS 3.

Давление над верхней частью поршня P2 будет в этом случае определяться давлением во внешней пилотной линии. Функции основного клапана будут определяться тем, какие пилотные клапаны установлены во внешней пилотной линии. Пилотные клапаны, находящиеся во внешней пилотной линии, должны быть установлены в корпус типа CVH.

В зависимости от принципа действия пилотных клапанов, основной клапан ICS будет реализовывать один из следующих законов регулирования:

•  релейный (открыт/закрыт)

•  пропорциональный

•  интегральный

•  каскадный

В связи с этим основные клапаны ICS очень удобны для использования в любых системах регулирования температуры и давления.

Все типы пилотных клапанов можно найти в техническом описании «Пилотные клапаны для сервоприводных основных клапанов» (DKRCI.PD.HN0).

Danfoss_ICS 25, ICS 32, ICS 40, ICS 50, ICS 65

ICS 40

ICS40

Danfoss ICS 40

Danfoss ICS40

Сервоприводный клапан с пилотным управлением Danfoss ICS140 (027H4023)

[contact-form-7 404 "Not Found"]