Описание
Номенклатурный ряд пилотных клапанов включает в себя:
• Пилотные клапаны CVP (LP) и CVP (HP) для поддержания постоянного давления
• Пилотные клапаны CVPP (LP) и CVPP (HP) для регулирования разности давлений
• Пилотные клапаны высокого давления CVP(XP), предназначенные для оттаивания горячим газом систем с CO2
• Пилотные клапаны CVC со штуцером опорного давления, управляемые давлением
• Пилотные клапаны с электронным регулированием CVQ, (связанные с давлением в системе)
• Соленоидные пилотные клапаны EVM (NC) — нормально закрытые
• Соленоидные пилотные клапаны EVM (NO) — нормально открытые
• Корпус CVH для установки пилотных клапанов во внешнюю пилотную линию
Преимущества
• Пилотные клапаны могут работать со всеми негорючими неагрессивными газами и жидкостями, включая аммиак, в зависимости от типа применяемых уплотнений.
• Пилотные клапаны навинчиваются на клапан, исключая при этом необходимость сварки, пайки и создания отдельной пилотной линии.
• Пилотные клапаны устанавливаются на клапан ICS или РМ или во внешнюю пилотную линию, используя корпус CVH.
• Все пилотные клапаны могут работать со всеми типами клапанов всех размеров.
• Очень точно регулируют давление и температуру.
• Несколько пилотов, соединенных последовательно или параллельно, многократно увеличивают функциональные возможности клапана ICS или PM.
• Все пилотные клапаны поставляются с прокладками.
• Сертификация: DNV, CRN, BV, EAC и т.д.
Конструкция
Каждый пилотный клапан обеспечивает оптимальную точность регулирования в пределах своих функциональных возможностей. Несколько пилотных клапанов, соединенных с клапаном ICS или PM последовательно и/или параллельно, позволяют выполнять большое количество функций. Пилотные клапаны в корпусе CVH могут устанавливаться во внешние пилотные линии и работать как независимые клапаны или как внешние управляющие клапаны клапана. Пилотные клапаны могут работать со всеми клапанами ICS или РМ.
Технические характеристики
Пилотные клапаны могут работать со всеми негорючими неагрессивными газами и жидкостями, включая аммиак, в зависимости от типа применяемых уплотнений. Использовать клапаны с углеводородными горючими соединениями не рекомендуется. Рабочие диапазоны температур и давлений приведены отдельно для каждого пилотного клапана.
Пилотные клапаны CVC — это управляемые давлением пилоты со штуцером, по которому может подаваться давление из системы (опорное давление).
– Совместно с основными клапанами РМС для регулирования производительности путем перепуска горячего газа;
– Совместно с клапанами ICS или РМ для регулирования максимального давления всасывания, например, в качестве регулятора давления в картере компрессора;
– Совместно с клапанами ICS или РМ в качестве ограничителя давления, например, при оттаивания горячим газом газовых линий.
Опорное давление должно подводиться к пилоту со стороны низкого давления системы.
Коэффициент kv/Cv измерены для пилотных клапанов, установленных в корпусе CVH во внешней пилотной линии. Эти значения могут слегка из меняться в зависимости от настройки пилота.
